九游娱乐原标题:四川筠连北互通连接线通车

工人日报-中工网记者 徐新星 通讯员 戴家宝

7月9日,中铁七局承建的四川省宜宾市筠连北互通连接线正式通车,串联起筠连县城北片区与筠连北互通收费站,进一步优化区域交通路网结构,有效增强了筠连县城与周边区域联系,助力筠连县打造“川滇黔结合部南向开放门户中心”。

筠连北互通连接线起于筠连县筠连镇红权村与北环路相接处,止于筠连北互通收费站,全长约3.9公里,为双向四车道,设计时速60公里。该项目涵盖路桥隧施工,主要工程内容含分离式隧道1座和大、中桥8座等,桥隧比达46.4%。其中张家岩隧道地质环境构造复杂,穿越了断层破碎带、煤层、采空区等不良地质,主要由Ⅳ、Ⅴ级围岩组成,且为低瓦斯隧道,施工难度大、安全风险高。自开工建设以来,项目团队克服了工期紧张、地形崎岖、地质复杂、雨季时间长等不利因素,持续加强现场管理,实行智慧工地标准化建设,强化安全质量工作,充分发挥科技创新作用,确保了项目如期建成通车。

来源:工人日报客户端

2024-07-18 20:18:15 作者:九游电子 分享到:

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7月9日,中铁七局承建的四川省宜宾市筠连北互通连接线正式通车,串联起筠连县城北片区与筠连北互通收费站,进一步优化区域交通路网结构,有效增强了筠连县城与周边区域联系,助力筠连县打造“川滇黔结合部南向开放门户中心”。

筠连北互通连接线起于筠连县筠连镇红权村与北环路相接处,止于筠连北互通收费站,全长约3.9公里,为双向四车道,设计时速60公里。该项目涵盖路桥隧施工,主要工程内容含分离式隧道1座和大、中桥8座等,桥隧比达46.4%。其中张家岩隧道地质环境构造复杂,穿越了断层破碎带、煤层、采空区等不良地质,主要由Ⅳ、Ⅴ级围岩组成,且为低瓦斯隧道,施工难度大、安全风险高。自开工建设以来,项目团队克服了工期紧张、地形崎岖、地质复杂、雨季时间长等不利因素,持续加强现场管理,实行智慧工地标准化建设,强化安全质量工作,充分发挥科技创新作用,确保了项目如期建成通车。

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